1) Situation commerciale stratégique
Le début d'année 2026 est marqué par un succès commercial record avec 408 commandes brutes et un carnet de commandes en attente s'élevant à plus de 9 000 unités.
- Partenariats Internationaux : Un accord a été trouvé entre l'EASA et le CAC pour reprendre les livraisons d'avions chinois. Parmi les clients majeurs figurent China Eastern, Delta Airlines (3ème flotte mondiale) et Atlas Air avec 20 A350 Freighter.
- Ambitions Services (Moonshot) : Le secteur des services vise une croissance de 37% par rapport à 2025 (1 400 milliards de plus). Les opérations sur Skywise et Navblue sont jugées stratégiques.
- Qualité (Moonshot II) : L'objectif est d'atteindre zéro accident en réduisant les non-conformités (NC) sur deux ans. Une mobilisation générale de 2 heures est prévue le 5 mai pour se concentrer sur cet enjeu.
- Contexte Géopolitique : Le conflit au Moyen-Orient impacte lourdement le secteur : le trafic y a chuté de 50%. Le prix du kérosène a doublé, entraînant une hausse du prix des billets, particulièrement entre l'Asie et l'Europe.
2) Commandes/Livraisons
Airbus a livré 114 appareils à fin mars, mais le chemin vers l'objectif de 870 reste difficile.
- A220 : Rythme correct avec 8 livraisons en mars (objectif 10-11).
- A320 (Single Aisle) : 49 livraisons effectuées. La cadence attendue est supérieure à 60, mais elle est freinée par des perturbations chez le fournisseur Sofitec.
- A330 & A350 : Des tensions subsistent sur les trains d'atterrissage, le fuselage arrière (Nordenham) et l'aménagement des cabines.
3) Santé au Travail et Bilan Social (T. Cagnin)
L'effectif est stable avec 10 500 équivalents temps plein (FTE).
- Risques Psychosociaux (RPS) : Ils représentent 26% des arrêts longs. Les services Legal, Finance, Qualité et RH sont particulièrement sous surveillance. Des débats ont eu lieu sur l'amélioration de l'accès aux psychologues et la formation de secouristes en santé mentale.
- Santé des Femmes : L'endométriose et l'aménagement de salles de pause pour les règles douloureuses deviennent des axes de travail prioritaires.
- Accidentologie : 17 accidents ont été enregistrés entre janvier et mars. Une précision juridique a été apportée : un accident survenant lors d'un déplacement professionnel (même au restaurant le soir) est considéré comme un accident du travail.
Déclaration FO Airbus SAS sur le bilan annuel de prévention des risques professionnels et d'amélioration des conditions de travail au titre de l’année 2025, sur le programme 2026 de prévention des risques professionnels et d’amélioration des conditions de travail et sur le bilan annuel de la radioprotection 2025 à Airbus SAS
FO tient à remercier les équipes hygiène, santé et sécurité pour la qualité des rapports rendus, ainsi que le travail réalisé par la commission CSSCT-E d’Airbus SAS.
L’accidentologie, qu’elle concerne les accidents de travail ou les accidents de trajet, est un sujet majeur aux conséquences parfois terribles pour chaque salarié(e) dans notre entreprise.
Malheureusement, nous notons une dégradation préoccupante de l’accidentologie à travers les indicateurs de sécurité sur le site de Blagnac:
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Le taux de fréquence FR1 a augmenté de 34%, en passant de 0,35 à 0,47 avec 131 accidents de trajet, dont près de 80% concernent les 2 roues et notamment les vélos avec 81 accidents.
Les travaux d’aménagement des voies de circulations aux abords des sites ont sans doute contribué à minimiser cette hausse, mais pour FO cela doit s’accompagner d’actions de prévention et de sensibilisation au “vivre ensemble” et au partage de la voirie.
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Le taux de fréquence TF1 a augmenté de 37%, en passant de 1,33 à 1,82, une hausse directement impactée par les accidents liés aux risques psychosociaux (14 déclarations en 2025).
Concernant les risques psychosociaux et la charge de travail, bien que le nombre de Groupes d’Exposition Homogènes (GEH) évalués progresse, avec une augmentation de 48% et avec la mise en place bénéfique d’une gouvernance unique au sein de OneEHS, le constat terrain reste alarmant :
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26 GEH sont en risque "intolérable" concernant l'intensité et le temps de travail.
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13% des actions RPS accusent déjà un retard de réalisation.
Pour FO, au-delà de la détection des risques, il est primordial de s’attaquer aux causes racines de ces RPS.
Concernant la formation, nous constatons un décrochage entre les ambitions affichées et la réalité des formations.
Si 100% du besoin de salariés formés au Sauvetage et Secours au Travail a été atteint, on ne peut que regretter que près de 4 fois moins de salariés aient été formés en 2025 par rapport à 2024 via la safety box.
La participation des managers aux formations EHS reste très faible et est inquiétante dans un process où la stratégie de l'entreprise repose sur l'autonomie des secteurs. Cette autonomie ne peut se décréter sans un accompagnement et une formation effective des managers, notamment sur leur responsabilité pénale et civile.
Concernant les budgets prévus à hauteur de 7,9 m€ pour 2026, cela ne nous semble pas être suffisant au regard des enjeux de prévention et de santé au travail de notre entreprise, dont la responsabilité est d’éviter systématiquement que ces risques ne se transforment en situations dangereuses.
Concernant le bilan annuel de radioprotection, FO note favorablement l'absence d'anomalies et du respect des seuils réglementaires en 2025. Nous encourageons à pérenniser la formation et l’acquisition de nouveaux équipements de mesure en matière de radioprotection pour 2026.
Conclusion:
Tout en reconnaissant les efforts de structuration et la stabilité des budgets de prévention, FO considère que les résultats sécuritaires dégradés et la pression sur la charge de travail ne permettent pas de valider pleinement ce programme.
Nous insistons pour que les actions de prévention restent une priorité et que tous les moyens humains et financiers nécessaires soient mis à disposition pour atteindre les objectifs les plus faibles en matière d’accidentologie et de santé au travail.
Dans l'attente de voir les effets concrets de la nouvelle méthode d'analyse des accidents RPS et du plan de rattrapage des actions en retard, les élus FO font le choix de l'abstention.
4) Accidentologie, Suivi FR1
35 accidents au total depuis janvier avec et sans arrêt
25 accidents de trajet depuis janvier dont17 avec arrêt de travail sur Airbus SAS en mars dont 9 accidents de trajet
Cause principale des accidents: chute suite à glissade, chute de plain pied en étant au téléphone
1 chute dans la zone cargo du Beluga
ACCIDENTOLOGIE 12 mois - Airbus SAS
FR1 R12, fin 03-26 : 0,58 +41%
Objectif 2026: 0,53
1 accident de plus à SAS au FR1 au 24 mars , soit 4
ACCIDENTOLOGIE 12 mois - Airbus Operations SAS
FR1 R12, fin 03-26 : >1.81
Objectif 2026 : 1.81 (2,28 en 2025)
FR1 R12 - AIRBUS COMMERCIAL a/c, UES
FR1 R12, fin 03-2026 : 1,66
Objectif 2026 : 1,18 (1.4 en 2025)
5) Commission Logement
La commission logement rapporte une augmentation de 20% des demandes de conseil en financement.
- Aides : 212 alternants ont bénéficié d'aides au logement.
- Services : Des prêts pour travaux à 1,5% (jusqu'à 10 k€) sont disponibles, ainsi que des permanences hebdomadaires à l'AISC pour les projets immobiliers.
6) Intégration de Spirit AeroSystems (Projet Sparrow)
Airbus a finalisé le rachat des activités de Spirit AeroSystems (en difficulté financière) pour sécuriser sa chaîne d'approvisionnement.
- Périmètre : Acquisition de 5 sites majeurs (Belfast, Prestwick, Casablanca, St Nazaire, Kinston) employant environ 4 000 personnes.
- Enjeux Industriels : Le site de Kingston est crucial pour l'A350 (objectif de remonter à une cadence de 10). Le mât réacteur de l'A220 sera transféré de Wichita vers St Eloi.
- Finances : Boeing a versé une compensation financière à Airbus pour éponger les pertes à court terme de Spirit. Un plan de compétitivité est prévu sur 3 à 5 ans pour harmoniser les processus et outils.