compte rendu CSE-E Airbus SAS du 29 Mai 2026

1. Accord Mission Handicap & Bilan 2025

Un nouvel accord collectif UES Airbus a été négocié pour la période 2026-2028, renforcé par une convention de services avec l’AGEFIPH. Le bilan de ce nouvel accord sera partagé avec les Organisations Syndicales dès 2026.

Plan d'embauche et Politique de recrutement

• Airbus Operation (AOP) : Succès total. Les objectifs triennaux sont largement dépassés avec 156 % de l'objectif de recrutement CDI atteint et 15 % de la promotion du Lycée Airbus (vs 6 % ciblés).

• Airbus SAS (SAS) : Les objectifs restent "partiels" sur les 3 ans : 63 % sur les CDI, 89 % sur les alternants et 60 % sur les stagiaires.

• Indicateur : Le bon taux d'emploi reflète les emplois directs, hors intérim (qui représente 5,70 %). Sur 54 recrutements, 45 concernent des alternants

Taux d'emploi DOETH & Cadre Légal

• AOP : Excellent taux à 7,03 % (fait figure de locomotive pour la branche Métallurgie qui demande un bonus pour les entreprises > 6 % via l'accord du 31 mars 2026).

• SAS : Atteint 5,75 %.

Conditions de travail

• Forte utilisation des congés spécifiques handicap : en moyenne 2,66 jours par personne chez AOP et 2,58 jours chez SAS.

• Progression des aménagements pour la neurodiversité (26 AOP / 10 SAS) et du télétravail médical (25 AOP / 23 SAS). Le matériel demandé par les travailleurs RQTH est remboursé et livré à domicile sur prescription.

2. Feuille de route Engagement (Airbus SAS)

 L'objectif est de reconnecter le personnel post-Covid et de renforcer le sentiment d'appartenance dans les 4 pays fondateurs.

• Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA) : Proposé sur site (hangar industriel) sur un cycle de 3 ans. Ouvert aux ayants-droits depuis 2 ans. Touche 1,3 % des employés (5 % de no-show en 2025).

• Octobre Rose : Course/marche avec l'AISC et l'AISA. En 2025, mise en place d'une inscription avec don obligatoire, permettant de reverser 13 000 € à la Ligue contre le cancer.

3. Accidentologie

• Indicateurs (fin avril) : FR1 à 0,58 (en augmentation) ; TF1 à 1,62. (0 accident FR1 comptabilisé en mai).

• Typologie : Majorité d'accidents en déplacement ou chez Airbus Operations. Les accidents liés au stress ou sans cause apparente sont sortis du calcul FR1.

• Trajets : 43 accidents depuis janvier, dont 29 concernent les deux-roues (vélos/motos).

• Faits marquants récents : Deux accidents sérieux de sous-traitants cette semaine

4. Enquête YourSay & Environnement

• YourSay (lancée le 12 janv. 2026 - prochaine en juin) : À Blagnac, participation de 75 %, score d’engagement de 8,1 et 87 % d’opinions favorables. Analyse automatisée par IA via la Leadership University.

Alerte FO : Manque de clarté de la direction sur la méthodologie d'analyse locale et sur les actions concrètes des managers pour s'en saisir.

• Environnement : Performance CO2 en ligne (sous la target), mais dépassement des objectifs sur la consommation d'Eau.

• Télétravail : Réflexion engagée par la direction pour définir un nouveau cadre collectif, tout en respectant l'accord Groupe et les contraintes logistiques.

5. Situation Commerciale & Suivi Fournisseurs

Chiffres clés (Fin avril 2026)

• Commandes nettes : 405 (436 commandes brutes dont 13 de SCOOT, moins 31 annulations). Performance supérieure aux prévisions. (Boeing est à 284).

• Livraisons : 181 depuis janvier (léger recul vs 186 en avril 2025). En avril, 67 avions livrés pour 72 prévus.

• Objectifs : Atteindre 350 livraisons à la fin du premier semestre (cibles : 80 en mai, 90 en juin) pour viser ~870 livraisons à fin 2026.

Goulots d'étranglement Supply Chain

Trois points noirs retardent les livraisons : les panneaux Sofitec, les moteurs Pratt & Whitney, et les retards de certification en Chine.

Focus Motoristes

Le modèle économique des motoristes ( profits générés sur l'après-vente et les pièces de rechange) crée un désalignement d'intérêts avec la forte montée en cadence (ramp-up) voulue par Airbus.

• CFM (Safran/GE) : Situation assainie après les grèves de 2025. Objectif de passer de 90 avions cloués au sol (AOG) à 0 d'ici fin 2026. Négociations volumes fin juin pour 2028-2029.

• Pratt & Whitney (Point critique) : Crise qualité majeure depuis 2023 (poudre métallique défectueuse fragilisant les pièces).La crise des avions immobilisés (AOG) devrait durer jusqu'en 2029

• Rolls-Royce (Widebody) : Pilotage mensuel, situation stable avec très peu d'AOG.

6. Accord ATI

 Signature par toutes les OS chez SAS d’un avenant à l’accord de 2016 pour adapter les équipes au ramp-up et aux nouveaux schémas de vols (moins de retours d'avions sur Toulouse).

• Axe 1 (Plannings) : Réduction des horaires pénibles (nuit/week-end). Mise en place d'astreintes pour gérer les aléas. Instauration d'une indemnité différentielle pour compenser la baisse de rémunération induite.

• Axe 2 (Réserve) : Suppression du système de réserve (28 jours chez soi). Les salariés ayant déjà acquis les 6 jours de récupération associés les conservent.

• Axe 3 (Valorisation) : Création d'une prime pour les techniciens de maintenance, proportionnelle au nombre d'escales quotidiennes réalisées.