L'accord sur la mobilité des salariés, en vigueur depuis janvier 2024 et courant jusqu'en juin 2028, a fait l'objet d'un bilan d'étape complet le 25 juin 2026.
À fin 2025, le dispositif est un véritable succès d'adhésion : 20 % des effectifs du groupe (soit 10 667 bénéficiaires) utilisent au moins une mesure.
Le budget alloué est passé de 4 M€ en 2025 à une projection de 5 M€ pour fin 2026. Le coût total du FMD (hors remboursement abonnement transport et LLD) est quant à lui de 761K€ pour 4 071 salariés.
À travers ce bilan, FO souligne son action continue en faveur de la réduction de l'empreinte carbone sur les sites du groupe.
🚇 Transports en commun
- Abonnements réguliers : La prise en charge est maintenue à 80 %. On constate une explosion de cette mesure avec +74 % de dépenses et +22 % de bénéficiaires entre 2023 et 2025. Les sites d’ATR et de St Eloi dépassent même les 80 % d'abonnés.
- Trajets occasionnels (FMD) : Faible demande de remboursement pour ce mode de transport. Vous pouvez vous faire rembourser vos billets unitaires (train, bus, métro) jusqu'à 300 €/an via KDS Neo.
Bien que Tisséo propose des solutions rechargeables et digitalisées, les outils actuels de l'entreprise restent rigides : pas de remboursement des titres de 10 ou 30 déplacements, pas de remboursement de recharge de cartes pastel par crainte de financer la sphère familiale.
FO conteste cette vision et pointe du doigt la lourdeur administrative du remboursement à l'unité, ainsi que le manque d'articulation avec les dispositifs de titres occasionnels existants de Tisséo.
🚲 Le Vélo : Grand gagnant de la décarbonation
Le vélo est de loin le mode de transport le plus plébiscité, représentant 89 % de l’effectif bénéficiant du FMD et 92% du montant total pris en charge par le FMD.
- Location Longue Durée (LLD) : Ce dispositif (financé à 70 % par Airbus et 30 % par le salarié) a déjà permis la livraison de plus de 2 400 vélos soit 5% des salariés éligibles.Ouvrez l'œil : la prochaine campagne de souscription se tiendra du 14 septembre au 31 octobre 2026. Comparativement la prime annuelle d'un cycliste ayant son propre vélo venant 80 jours / an est de 100€, et au maximum 300€ pour celui atteignant le seuil de 170 jours par an.
- La règle des 80 Allers/Retours par an : un palier trop rigide. Face aux 300 rappels envoyés par Zenride, FO rappelle que ce quota élevé pénalise l'initiation des débutants. Afin de rendre l'accord vraiment incitatif, nous portons la demande de réviser ce seuil en 2028 et d'introduire dès maintenant une tolérance pour s'adapter aux conditions météo difficiles (canicules, pluie).
- Suivi des trajets : L’application de traçage Zenride ayant été rejetée car jugée trop coûteuse, l'attestation sur l'honneur est désormais dématérialisée via un Gsheet interconnecté avec KDS Neo.
đźš— Covoiturage : Des incitations locales Ă saisir
On compte 434 covoitureurs en 2025. En plus de la prime FMD par paliers (allant jusqu'à 300 € pour 170 A/R).
Le palier des 170 trajets paraît non atteignable en covoiturage et mérite une attention particulière et devra être revu à la baisse lors de la prochaine négociation selon FO.
Les revendications FO
Si l'accord est attractif, sa mise en œuvre matérielle pose encore des problèmes :
- Alerte sur les capacités d'accueil : Des aménagements et des infrastructures qui s’adaptent et se déploient progressivement mais les équipements actuels (vestiaires et douches) sont sous-dimensionnés face au succès des mesures de l'accord sur la division commerciale Avions. Constatant que des bâtiments entiers (B21, B25, B26) n'offrent aucun accès à ces commodités, FO demande l’ouverture d’une analyse comparative entre les capacités réelles et le plan prévisionnel d'accompagnement de la mobilité douce.
- Sécurité des accès à Toulouse et à Marignane : Plusieurs zones sont identifiées comme accidentogènes. FO a formellement alerté sur le danger de ces zones ainsi que sur les risques générés par les travaux du métro à Toulouse. À l'entrée principale d'Airbus Opérations Toulouse, les aménagements actuels ne permettent pas une cohabitation sereine. Les trottoirs souffrent d'un manque de largeur et ne constituent pas des voies cyclables réglementaires, rendant la circulation des vélos dangereuse et inadaptée.
- Demande de transparence : Nous demandons l'inscription de bilans chiffrés locaux et détaillés par site à l'ordre du jour des prochains CSE-E et CSSCT. La transparence lors des réunions périodiques sur la mobilité et l'aménagement des sites est indispensable pour en faire de véritables espaces d'expression et de co-construction.
Et maintenant ?
- Valorisation de vos efforts : FO a demandé qu'un calcul de l'impact carbone économisé par vos trajets soit affiché pour valoriser concrètement l'engagement des salariés dans la décarbonatio
- Pour faire face à l’accidentologie de trajet, FO a été entendu. La Direction proposera bientôt un module de formations e-learning sur la sécurité routière accessible dans MyPulse learning en Q4 2026 et dans les TCO en 2027.
- Rendez-vous en 2028 : Une révision globale des critères (assouplissement du calcul au kilométrage plutôt qu'au nombre de trajets, réévaluation des quotas) sera au cœur des discussions lors de la revue finale de l'accord en 2028. Un point d'étape exceptionnel est néanmoins prévu dès le début de l'année prochaine.
Une question ? Une difficulté pour déclarer vos frais sur KDS Neo ? N'hésitez pas à vous rapprocher de vos délégués FO locaux.