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Le dernier Comité Social et Économique (CSE) s’est tenu le 28 mai 2025, vous trouverez ci-dessous les principaux points à retenir.
Situation commerciale d'Airbus Commercial Aircraft à fin avril 2025
Depuis le début de l’année, Airbus a enregistré 291 commandes brutes (54% de part de marché) contre 249 commandes brutes pour Boeing (46% de part de marché).
Le carnet de commandes d’Airbus est de 8671 appareils, dont 7711 Single Aisle et 970 Wide Body, contre 6282 appareils pour Boeing, soit respectivement 58% et 42% de part de marché.
Concernant les livraisons, Airbus a livré 192 appareils à fin avril contre 175 pour Boeing, soit respectivement 52% et 48% des livraisons.
Pour rappel, l’objectif de livraisons pour l’année 2025 est fixé à 820 avions.
Suivi de l'accidentologie Airbus SAS - FR1 (Déclaratif Airbus)
Depuis le début de l’année 2025, 3 accidents de travail avec arrêt ont été comptabilisés.
Par conséquent, le taux de fréquence accident sur les 12 derniers mois glissants pour le périmètre Airbus SAS ressort à :
0.35 pour le taux FR1 pour le périmètre Airbus SAS à fin avril 2025
1,40 pour le taux FR1 pour le périmètre Airbus Commercial Aircraft à fin avril 2025
Pour rappel, il a été comptabilisé 6 accidents en 2024
Sur l’année 2025; l’accidentologie Globale fait apparaître
24 Accidents du Travail (AT) avec arrêt
25 AT sans arrêt
34 AT bénins ou premiers soins
125 presque accidents
L’objectif Airbus Commercial pour 2025 vient d’être fixé à 1,40 et celui Airbus SAS 2024 à 0.5
Pour rappel, le taux FR1 pris en compte pour le calcul de la prime d'intéressement est celui du périmètre ACA (Airbus Commercial Aircraft).
Information sur les évolutions d’organisation au sein de Social Policy Industrial Relations, SPIR (MHCF)
La direction a présenté les évolutions d’organisation du service des relations sociales (SPIR).
Cette évolution a pour objectif de simplifier, rationaliser et optimiser l'organisation actuelle pour plus d'efficacité et une volonté de séparer les activités Avions commerciaux et Groupe pour un meilleur alignement transnational et une clarification des rôles et responsabilités entre Groupe et Division.
Au niveau groupe, Catherine Delmotte prend la tête de SPIR Groupe (politique sociale et juridique) et Jean-François Saboulard, qui était le président du Comité Social et Economique (CSE-E) de Blagnac, devient responsable des relations Sociales du Comité Groupe Airbus en France (CGAF).
Au niveau Airbus Commercial, Sadika HOUARI est la DRH France et Aurélie Des Grottes est responsable de SPIR France
Au niveau de l'établissement de Blagnac, Eric DELPONT qui est le directeur de l’établissement de Blagnac, devient également Président du CSE-E.
Information et consultation sur les évolutions du règlement intérieur et de ses annexes - vote
La direction d’Airbus SAS nous a présenté les évolutions qui ont été apportées au Règlement Intérieur sur plusieurs aspects.
Dans cette nouvelle version du règlement, FO note favorablement l’introduction de vêtements "haute visibilité" aux normes CE pour l’accès aux cyclistes, permettant ainsi d’élargir à toute la gamme de vêtements homologués existant sur le marché et qui ne se limitent pas aux seuls “gilets”.
Parmi les autres évolutions proposées, certaines concernent les obligations générales et notamment la prohibition de l’alcool et substances illicites, les tenues vestimentaires , l’interdiction de fumer ou encore les accès et circulations dans l’établissement.
A l’issue de la présentation par les représentant de la direction d’Airbus, notre organisation syndicale FO a porté un avis d’abstention après avoir lu la déclaration FO jointe
=> Lire la déclaration FO Airbus SAS
Debrief de la CSSCT-E Extra du 12 mai 2025
Voir notre compte rendu publié par les membres FO du CSSCT-E
Point dédié aux travaux du parking P1/P2
=> Lire la publication des membres du CSSCT-E FO Airbus SAS
Information sur les évolutions d'organisation au sein de “Maintenance & Retrofit Engineering” (SIM)
Information interne Airbus - Ne pas diffuser
Le service Maintenance & Retrofit Engineering est constitué de deux organisations transverses avec un axe transverse fort sur le périmètre Retrofit et une intégration limitée sur l’ensemble du périmètre SIM.
La raison de cette évolution est d’avoir une organisation collaborative, intégrée et efficace . Avoir une collaboration plus étroite entre les business lines pour un développement de nouvelles solutions pour les clients et une meilleure préparation des programmes futurs.
A terme, les 5 domaines d’activités opérationnelles de SIM demeurent et une organisation transverse englobe l’ensemble des domaines.
Dans les détails, il y a un regroupement des activités SIMR/SIMB au sein d'une équipe transverse unique, la centralisation des activités de Business Management ainsi que des activités Méthodes et Outils, la création d'une équipe Innovation et harmonisation globale de l’activité de certification entre SIM et 1IAZ avec le transfert des activités DAE (environ 5 personnes) vers 1IAZ.
En France, aucune réduction d'effectifs n’est constatée, ni aucune modification des contrats ou des conditions de travail.
Sur les 255 salariés de l’organisation SIM , 76 d’entre eux changent de sigle, 8 ont une adaptation de leur rôle, 9 changent de rôle et 1 poste de Ho est supprimé
La gestion du déploiement prévoit un GO LIVE le 01 septembre 2025 et une préparation de communication interne dès le T2/2025, une fois les phases d’informations en CSE terminées.
Les prochaines étapes étant le Briefing spécifique pour l’ensemble des managers avec mise à disposition de supports de communication vers les équipes concernées (weblive classique pour les messages généraux ainsi que session de travail en équipe).
Information sur les évolutions d'organisation au sein du Costing (FMV)
Une présentation des missions et des évolutions de l'organisation Costing nous a été présentée.
Les missions du costing sont principalement l’estimation des coûts et le support à la prise de décisions pour amener un support à la Stratégie et aux Programmes sur les nouveaux produits ou les dérivés, l’optimisation des coûts et recommandations pour la compétitivité (Interne & Externe ) et le développement de la “culture des coûts” dans les diverses fonctions Airbus.
A ce jour, 161 personnes travaillent à Airbus Commercial Costing dont plus de 40% en France chez Airbus SAS.
Les changements envisagés devraient permettre d’améliorer le bien être après la précédente réorganisation, optimiser la gouvernance et améliorer l’organisation mais aussi renforcer l’axe client en rationalisant les interfaces.
L’ambition est d’impliquer les équipes MFV pour qu’elles soient actrices dans la conception de la future organisation. (Ecouter / Regagner la confiance / Développer les idées d’amélioration)
Cette nouvelle organisation a été étudiée après avoir pris en compte les feedbacks des équipes, à savoir, l’incompréhension quant à la direction ou la vision, l'ambiguïté sur les rôles, le manque d’autonomie ainsi que le manque de management de proximité.
Des améliorations seront apportées sur les lignes de produits (passage de 7 à 4 centres de compétences avec un fort lien client), la simplification des chaînes de valeurs et l'optimisation des équipes transverses.
Des changements notamment sur le renforcement du rôle de l’Autorité Costing - lien direct au HO, la création de managers intermédiaires pour améliorer la proximité et les parcours de carrière ainsi que le rééquilibrage des ressources pour améliorer l’efficacité.
En termes d’impacts, les missions du Costing restent identiques: Être des Ingénieurs des coûts dont le but est d'améliorer la compétitivité et la valeur d’Airbus .L'adéquation de charge par pays reste identique.
Sur l’ensemble du périmètre, 109 personnes vont changer de manager et 24 auront un rôle différent.
En France, cette évolution amènera à la création de 6 postes de managers intermédiaires et 3 rôles de senior manager seront supprimés par l’attrition naturelle (pas de mobilité forcée).
Information sur le bilan annuel 2024 de la mise en oeuvre de l’accord collectif en faveur des personnes en situation de handicap
A ce jour, il existe 2 accords collectifs agréés pour Airbus Opérations SAS et Airbus SAS pour la période 2020-2022. Ces accords ont été renouvelés pour une période de 3 ans (de 2023 à 2025)
Chez Airbus SAS, le taux d’emploi de personnels en situations de handicap était de 4,81% en 2024 pour objectif de 6%. Pour rappel, il était de 4,08% en 2022 et 4,16% en 2023.
Parmi les moyens pour augmenter ce taux, il existe une cellule dédiée aux candidatures diversité au niveau du Groupe sur les aspects sourcing et coaching permettant la mise en visibilité des offres (Présence sur le digital), Atout pour tous avec publication d'offres génériques (Alternance , stage) sur la plateforme de mise en relation, AGEFIPH (Page entreprise Airbus créée en 2021, aspirations automatiques des offres du site Airbus.com/careers), Adresse dédiée emploi.handicap@airbus.com disponible sur le site Careers d'Airbus.
Il existe également des partenariats externes pour participation à des forums de recrutement spécifiques ayant prouvé leur intérêt, des collaborations avec Pôle Emploi / France travail de Blagnac (Publication offres génériques de stage / apprentissage, sourcing, session information auprès des candidats, coaching, Espace employeur sur le site), des partenariats à maintenir et développer (Convention Atouts pour tous, Hanvol), des rencontres Universités et Écoles, Travail en réseau.
Parmi les collaborations internes, des communications régulières sont faites auprès des HRBL HRBPs et des équipes de recrutement ainsi qu’une coordination Mission Handicap / Cellule Diversité pour la promotion des candidatures auprès des HRBPs et Managers
Information sur le Team Talk “Environnement et Engagements high5+”
Les chiffres qui nous ont été présentés sont en lien avec “Ambition 2030” comparée aux émissions/consommations constatées en 2015 et en “absorbant” les évolutions d’effectifs et des bâtiments.
CO2 => -85% (1511 tonnes en 2024)
La consommation doit baisser de 1 424 tonnes/an pour atteindre l’objectif fixé pour 2030.
Energie => -20% (37070 MWh consommés en 2024)
La consommation doit baisser de 1600MWh /an pour tenir nos objectifs
Le découpage des consommations est composé de 67% pour l'électricité et 33% pour le gaz.
Parmi les objectifs 2025
Lancer les pré études du photovoltaïque parkings en lien avec le RFP
Poursuivre le masterplan LED lighting retrofit du hall MQ3, parking P22, restaurant R02
Poursuivre les audits énergétiques et construire le masterplan associé
Poursuivre les actions du Contrat de Performance Énergétique
Optimisation de l’exploitation des équipements de production chaud/froid le week-end
Déchets et matières premières => -20% , 0 enfouissement et 0 incinération sans récupération d’énergie (602 tonnes en 2024)
Objectif atteint si nous mettons en place des composteurs Biochimiques - appel d’offres prestataires déchets
Parmi les objectifs 2025
Suivre la RFP Restauration - Composteur industriel biodéchets
Suivre le volume de Sortie de Statut de Déchet sur le papier et le carton
Engager et contractualiser les managers au tri sélectif des opérations de MOVE
Réflexion sur les grosses volumétries en restauration (Bacs à graisse)
Eau => -20% (71450 M” consommés en 2024)
Environ 3300M3 /an à économiser chaque année pour tenir nos objectifs
Dans le tertiaire, les postes principaux sont les vestiaires et les sanitaires (50%), puis les restaurants.
Parmi les objectifs 2025
Poursuivre les recherches des anomalies (fuites) & optimiser les délais de traitement (réparation)
Poursuivre l’optimisation des robinetteries sanitaires : réglage temporisation et ajout “mousseurs” Poursuivre les actions du Contrat de Performance Énergétique
Installer de nouveaux compteurs eau et télé raccorder les compteurs existants
Récupérer l’eau de pluie des nouveaux bâtiments (B21, B25/B26)
Démonter la station de lavage véhicules de fonction
COV et émission à l’air => 0% absorption progressive des ramps-ups (0,279 tonnes en 2024)
A aujourd’hui, le périmètre comprend uniquement le Airspace Customer Showroom.
Parmi les objectifs 2025
Suivre les activités COV du MQ3 Airspace Customer Showroom
Des kits de communications ont été créés à destination des managers afin qu’ils puissent communiquer les objectifs Hight5+ à tous les salariés.
Bilan de la commission Culture et Loisirs
Lors du CSE, la secrétaire de la commission nous a fait un point de l'activité de la commission Culture et Loisirs.
Pour rappel, les objectifs de cette commissions sont de favoriser l’accès à la culture et aux loisirs, participer à l’amélioration de l’offre avec l’unique partenaire national ANCV des chèques vacances dans une démarche RSE (CVCO), de continuer à garantir l’offre des CESU & E-CESU toujours dans une démarche RSE, la mise à disposition des Bons URSSAF (naissance, rentrée scolaire, Noël) mais également de développer l’offre de la Billetterie via la plateforme choisie suite à un appel d’offre.
L’activité Culture & Loisirs est divisée en 4 activités…Les chèques vacances, Les CESU & E-CESU, les bons URSSAF (chèques cadeaux noël, naissances, rentrée scolaire) et la billetterie . Le fonctionnement de cette commission s’articule autour de réunions mensuelles avec les élus, de réunions hebdomadaires entre la secrétaire et le responsable de service et chargées d’activité, de réunions trimestrielles avec ANCV & UP, fournisseur des CESU / E-CESU et enfin de réunions bimensuelles avec Meyclub (fournisseur Billetterie)
En quelques chiffres, le montant brut des subvention 2024 de l’AISC se sont montées à:
3700K€ pour les ANCV, 670K€ pour CESU, 2490K€ pour les bons URSAFF, 1585K€ pour la billetterie
Pour toute information complémentaire, n’hésitez pas à contacter nos représentants FO Airbus SAS Hélène BURREN (secrétaire de la commission) et Valérie LOUVET
En conclusion de ce CSE et à l'occasion du départ de son Président, Monsieur Jean-François Saboulard, la délégation FO a souhaité faire une déclaration spécifique.
=> Lire la déclaration FO Airbus SAS
Le prochain CSE se tiendra le 04 juillet 2025