Le dernier CSE s’est tenu le 31 Août 2023, vous trouverez ci-dessous les principaux points à retenir.
Situation commerciale Airbus a/c Commercial à fin juillet 2023
A fin juillet, Airbus a engrangé 1140 commandes brutes sur 2023 contre 579 pour Boeing, soit respectivement 66% et 34% de part de marché. Airbus a engrangé 846 commandes lors du salon du Bourget en juin 2023.
Le nombre de commandes nettes sur 2023 est de 1101 pour Airbus contre 407 pour Boeing, soit respectivement 70% et 30% de part de marché.
Le carnet de commandes d’Airbus est de 7959 a/c, dont 7270 Single Aisle et 689 Wide Body, contre 5588 a/c pour Boeing, soit respectivement 58% et 42% de part de marché.
Concernant les livraisons, Airbus a livré 381 a/c à fin juillet contre 309 a/c pour Boeing, soit respectivement 55% et 45% des livraisons. En juillet avec 60 livraisons, Airbus est en ligne avec son planning de livraisons, fixé à 720 a/c en 2023.
CSSCT – Accidentologie – Suivi du TF1
A fin juillet, il y a eu 3 accidents de travail (chute de plein pied) dont 1 avec arrêt de travail supérieur à 30 jours. Ainsi, le taux de fréquence légal d’accidents avec arrêt de travail supérieur à 30 jours par million d’heures travaillées (TF1) est à 1,58 sur 2023, pour un objectif maximal de 1 à fin 2023 à Airbus SAS.
En juillet, il y a eu 7 accidents de trajet dont 1 avec arrêt de travail. Tous ces accidents concernent des déplacements en vélo.
Consultation sur la création d’une joint venture entre Airbus SAS (FHS) et AirFrance KLM sur les activités de maintenance des équipements A350
Cette co-entreprise disposera de 2 CEO, provenant des 2 sociétés fondatrices qui mettront à disposition un nombre équivalent de personnel. Dans un premier temps les 8 personnes Airbus, recrutées au volontariat parmi le service FHS, seront détachées et resteront sous contrat SAS pendant 2 ans. Ensuite si l’activité est florissante, la joint venture recrutera son personnel directement sous son contrat propre.
Pour FO, renforcer les liens avec une Airline de premier plan est séduisant et louable, créer des synergies pour améliorer notre compétitivité et gagner des parts de marché en matière de maintenance des équipements A350 semble une opportunité. Néanmoins, cela va engendrer un surcroît de travail pour des équipes FHS déjà bien chargées. La mise en œuvre d’une gouvernance qui reste à définir, avec la mise en place de process adaptés, d’outils informatiques, la création d’interfaces efficaces ne se fera pas sans difficultés. Même si cette société sera sous la convention de la métallurgie, quelques points essentiels demeurent incertains concernant les aspects sociaux. Quel sera le statut social des salariés embauchés directement par la co-entreprise? Quels seront les accords d’entreprise applicables?
Face à ces incertitudes, et au manque de visibilité dans le temps, FO a donné un avis d’abstention lors de la consultation. Les 3 autres organisations syndicales représentatives ont donné un avis favorable.
Point sur la mise en place de Global Business Services au Portugal et du reclassement des personnels AIrbus SAS
A ce jour, 56% des personnels FEX France ont été redéployées, en avance par rapport au planning initialement prévu. Cependant, on note une baisse sur le rythme de redéploiement des 32 personnes qui restent à redéployer d’ici fin 2025. Afin de faciliter le redéploiement les personnels peuvent bénéficier de 30h de cours individuels d’anglais, du support de LHH pour la préparation de CV et des entretiens d’embauche. Des points réguliers avec la médecine du travail sont réalisés. Des comités transnationaux de redéploiement mensuels sont organisés au sein des fonctions de la finance, du procurement et de la logistique. Un market place sera organisé d’ici fin 2023.
Point sur la création de la société de transport aérien de marchandises Airbus Beluga Transport
La société, filiale à 100% d’Airbus groupe, créée il y a un an dans le but d’utiliser les Beluga ST pour faire du transport aérien de marchandises de gros volume, ne peut assurer le plan de charge initialement prévu. Suite à des problèmes d’outillage industriel, non conforme aux spécifications (plateformes, palettes), la compagnie ne peut assurer que 10 vols sur les 43 prévus en 2023 et 52 missions sur les 95 initialement prévues en 2024. La société devrait recevoir sa certification de transporteur aérien par la DGAC en octobre 2023.
Côté recrutement, AIBT aura recruté 90% de son personnel, soit 58 personnes sur 65 d’ici fin 2023. A l’obtention du CTA, 94% des personnels sol, soit 15 des 16 postes et 100% des personnels navigants, soit 14 personnes, provenant d’ATI rejoindront la compagnie en octobre 2023. Les 2 derniers pilotes sur les 9 recrutés en externe rejoindront la société d’ici fin 2023. Les personnels navigants techniques détachés d’ATI, toujours sous contrat Airbus SAS, sont gérés par un accord collectif précisant l’organisation du temps de travail et les indemnités financières spécifiques jusqu’à fin 2026.
Le prochain CSE aura lieu le vendredi 29 Septembre 2023
———————————————————————————————————————————————
The last CSE was held on August 31, 2023, you will find below the main points to remember.
Commercial situation Airbus a/c Commercial at end of July 2023
At the end of July, Airbus had 1,140 gross orders for 2023 compared to 579 for Boeing, or respectively 66% and 34% market share.
Airbus received 846 orders during the Paris Air Show in June 2023. The number of net orders for 2023 is 1,101 for Airbus compared to 407 for Boeing, i.e. 70% and 30% market share respectively.
Airbus’ order book is 7,959 a/c, including 7,270 Single Aisle and 689 Wide Body, compared to 5,588 a/c for Boeing, or respectively 58% and 42% market share.
Concerning deliveries, Airbus delivered 381 a/c at the end of July compared to 309 a/c for Boeing, or respectively 55% and 45% of deliveries. In July with 60 deliveries, Airbus is in line with its delivery schedule, set at 720 a/c in 2023.
CSSCT – Accidentology – TF1 monitoring
At the end of July, there were 3 work accidents (full fall), including 1 with work stoppage of more than 30 days. Therefore, the legal frequency rate of accidents with work stoppage of more than 30 days per million hours worked (TF1) is at 1.58 over 2023, for a maximum objective of 1 at the end of 2023 at Airbus SAS.
In July, there were 7 commuting accidents, 1 of which resulted in work stoppage. All these accidents involve traveling by bicycle.
Consultation on the creation of a joint venture between Airbus SAS (FHS) and AirFrance KLM on A350 equipment maintenance activities
This joint venture will have 2 CEOs, from the 2 founding companies who will provide an equivalent number of staff. Initially, the 8 Airbus people, recruited voluntarily from the FHS service, will be seconded and will remain under SAS contract for 2 years. Then, if the activity is flourishing, the joint venture will recruit its staff directly under its own contract.
For FO, strengthening ties with a leading Airline is attractive and commendable; creating synergies to improve our competitiveness and gain market share in the maintenance of A350 equipment seems an opportunity. However, this will cause additional work for already busy FHS teams. The implementation of governance which remains to be defined, with the establishment of appropriate processes, IT tools, and the creation of effective interfaces will not be done without difficulties. Even if this company will be under the metallurgical convention, some essential points remain uncertain concerning the social aspects. What will be the social status of employees hired directly by the joint venture? What company agreements will apply?
Faced with these uncertainties, and the lack of visibility over time, FO gave a notice of abstention during the consultation. The 3 other representative trade union organizations gave a favorable opinion.
Update on the establishment of Global Business Services in Portugal and the reclassification of AIrbus SAS staff
To date, 56% of FEX France personnel have been redeployed, ahead of the initially planned schedule. However, we note a drop in the rate of redeployment of the 32 people who remain to be redeployed by the end of 2025. In order to facilitate redeployment, staff can benefit from 30 hours of individual English lessons, support from LHH for the preparation of CV and job interviews. Regular check-ups with medical service are carried out. Monthly transnational redeployment committees are organized within the finance, procurement and logistics functions. A market place will be organized by the end of 2023.
Update on the creation of the air freight transport company Airbus Beluga Transport
The company, a 100% subsidiary of Airbus group, created a year ago with the aim of using Beluga STs for air transport of large volume goods, cannot ensure the load plan initially planned. Following problems with industrial tools that do not conform to specifications (platforms, pallets), the company can only carry out 10 flights out of the 43 planned in 2023 and 52 missions out of the 95 initially planned in 2024. The company should receive its certification of air carrier by the DGAC in October 2023.
On the recruitment side, AIBT will have recruited 90% of its staff, or 58 people out of 65, by the end of 2023. Upon obtaining the CTA, 94% of ground personnel, or 15 of the 16 positions, and 100% of flight personnel, or 14 people from ATI will join the company in October 2023. The last 2 pilots out of the 9 recruited externally will join the company by the end of 2023. The technical flight crews seconded from ATI, still under Airbus SAS contract, are managed by a collective agreement specifying the organization of working time and specific financial compensation until the end of 2026.
The next CSE will take place on Friday September 29, 2023