Le dernier Comité Social et Économique (CSE) s’est tenu le 29 janvier 2025, vous trouverez ci-dessous les principaux points à retenir.
Situation commerciale d'Airbus Commercial Aircraft à fin décembre 2024
Depuis le début de l’année, Airbus a enregistré 878 commandes brutes (52% de part de marché) contre 569 commandes brutes pour Boeing (34% de part de marché), 200 commandes brutes pour Comac (12% de part de marché) et 30 commandes brute pour Embraer (2% de part de marché).
Le carnet de commandes d’Airbus est de 8658 appareils, dont 7726 Single Aisle et 953 Wide Body, contre 6245 appareils pour Boeing, soit respectivement 58% et 42% de part de marché.
Concernant les livraisons, Airbus a livré 766 appareils à fin décembre contre 348 pour Boeing, soit respectivement 69% et 31% des livraisons.
Pour rappel, l’objectif de livraisons pour l’année 2024 était fixé à 770 avions.
Suivi de l'accidentologie Airbus SAS- FR1 (Déclaratif Airbus)
Durant le mois de décembre 2024, 1 accident de travail avec arrêt a été comptabilisé.
Par conséquent, le taux de fréquence accident sur les 12 derniers mois glissants pour le périmètre Airbus SAS ressort à :
0.35 pour le taux FR1 pour le périmètre Airbus SAS à fin décembre 2024
1.59 pour le taux FR1 pour le périmètre Airbus Commercial Aircraft à fin août 2024
En 2024, il a été comptabilisé 6 accidents Vs 14 accidaents en 2023
Sur l’année 2024, l’accidentologie Globale fait apparaître
53 Accidents du Travail (AT) avec arrêt, 76 AT sans arrêt, 93 AT bénins ou premiers soins et 454 presque accidents
Parmi les TOP 10 des causes racines, les chutes de plain pied restent toujours la première cause .
Nous comptons également 113 accidents trajet domicile-travail enregistrés en 2024 dont 65 concernent des vélos/trottinettes, 19 des voitures et 15 des motos/scooters. 32 d’entre-eux ont nécessité un arrêt de travail
Pour FO, Il serait intéressant de savoir si ces accidents de vélo ont lieu à proximité et/ ou aux entrées des sites Airbus SAS.
L’objectif Airbus Commercial Aircraft sur l'année 2024 était fixé à 1,95 et l’objectif Airbus SAS 2024 reste de < 1
Pour rappel, le taux FR1 pris en compte pour le calcul de la prime d'intéressement est celui du périmètre ACA (Airbus Commercial Aircraft).
Debrief CSSCT-E Extraordinaire du 15 janvier 2025
Il a été fait, en séance, un point sur le principal sujet suivant:
Point spécifique Travaux rue Velasquez
Les travaux sont engagés sur 3 phases distinctes, chacune d’entre elles ayant des contraintes spécifiques. Pour faciliter le flux des salariés entre Saint Martin et Blagnac, et dans l’hypothèse où des perturbations importantes sont constatées avec les dispositifs actuels, FO recommande que les fréquences de la navette N°2 puisse être augmentée aux heures de pointe le matin et le soir.
Une attention particulière devra également être donnée aux parkings de la Crabe et à la Crabe Nord afin que ces derniers ne soient pas saturés par les salariés d’Airbus SAS.
Information sur le schéma directeur du site Airbus SAS
Une présentation a été faite par Eric DELPONT sur les critères de gestion du Master Plan et les caractéristiques du Site, les Critères du space management ainsi que les évolution de l’écosystème environnant
A ce jour 8600 personnes sont présentes sur le site de Blagnac (tout confondu) et les aménagements doivent permettre de monter jusqu’à 10000 personnes.
Pour rappel, le Campus 1 est destiné aux services Commercial et Procurement, le Campus 2 est dédié au customer Service alors que le Campus 3 regroupe les services Headquarter.
Evolution de l’écosystème à Blagnac → Co-activités & Densification
Blagnac Hemera projet (Aéroport Toulouse Blagnac) - 2023 - 2030 → Démarrage des travaux décalé à partir de 2025
Nouvelle entrée Campus 3 Airbus et ATR - Zone Velasquez → EIS 07/2025
Entrée en service de la sortie du Fil Ariane: accès vers les sites Airbus Saint Martin & Blagnac Campus 2&3 → 07/2025
Arrêt de la ligne T2 depuis 2023 jusqu’en 2026 (15’) remplacée par Ligne Aéro Express (fréquence de 5’) → Entrée en service en 2026
Nouvelle station de métro Jean Maga / Blagnac → EIS 2028
2 stations Vélib Aménagement portée par la métropole de Toulouse, au Rond Point Bellonte et au Rond point Velasquez seront installées en 09/2025
Principales évolutions du site de Blagnac en 2025
Fin de location bâtiment B07 => déménagement au B06 fin janvier 2025 /restitution fin juin 2025
Réallocation du B29 de STT vers SOE
Réparation / remplacement ascenseurs B03 / B06 pour Nov 2025
Création d’un parking vélos Campus 2 (B49) pour 2025-2026
Restaurants - Travaux back offices pour mise en conformité règlementaire pour 12/2026
Démolition des parkings P01/P02 avec Démarrage en 07/2025 et une mise en service en 03/2026 avec nouvelle capacité de 800 places voitures et 200 places vélos.
Grand travaux de l’Entrée Servanty pour mise en service en 08/2025
Compteur Eau et électricité pour mieux mesurer les consommations par bâtiment
Entrée SERVANTY mise en sécurité et EIS au 12/2025
A plus long terme (2026 - 2030),
Cession du bâtiment B12, mise de la Biomasse campus 2 et 3 en 2027 pour contribuer à la décarbonation des campus, nouveaux parkings P01 et P02 EIS 07/2027, remplacement du self R02, mise en place de panneaux photovoltaïques
Au total Airbus possède 320 bâtiments sur l’ensemble des sites.
Point sur les taux d’occupations des parkings par campus
Le Campus 1 présente un taux d’occupation voiture de 90% et de 67% pour les vélos, le Campus 2 est à 96% pour les voitures et 70% pour les vélos et celui du Campus 3 est de 82% pour les voitures et à 49% pour les vélos.
Côté Restauration
Parmi les investissements, plus de 2M€ d’investissements prévus en 2025 sur les Centrales de Traitement d’Air, mise en conformité des cuisines, achats d’équipements plus performants et moins consommateurs.
En 2024, plus de 8000 repas de Noël ont été servis sur les Campus Blagnac (une année record)
Il a été constaté une fréquentation stable des selfs mais une baisse de fréquentation sur les activités Club et Room service depuis Octobre
Parmi les nouveautés, un nouveau contrat va apparaître avec une offre:
- plus qualitative (suppression de 45 additifs, plus de BIO et de local)
- plus attractive (menus “malin” et “super malin” en dessous de 4€)
- plus maîtrisée avec des financements supportés par le prestataire et une transparence totale dans la répartition des coûts
Information et consultation sur la mise à jour du Manuel de Sécurité Hyperbare (CSSCT-E du 3 décembre 2024) - vote
Une présentation a été faite par Patrick BOSSE sur le Manuel de Sécurité Hyperbare tel qu’il a été présenté en CSSCT-E du 15 novembre 2024.
Un document a été fourni, dans le cadre de la certification relative aux entreprises réalisant des travaux hyperbares et suite à la décision QUALIANOR du 15/11/2024, nous informant que la certification a été accordée.
Airbus peut dès à présent faire état de la certification auprès de ses clients et autres parties intéressées conformément aux procédures QUALIANOR applicables.
Cette certification est valable jusqu’au 14 Novembre 2028.
La commission CSSCT avait également pris l’avis de la Médecine du travail (Docteur Nadine ROUSSEL) qui valide la partie médicale.
Vu l'ensemble des réponses, des avis et des documents fournis, la Commission de Santé Sécurité et Conditions de travail préconisait donc aux élus du CSE-E un vote favorable.
Par conséquent, FO a donné un avis favorable.
Information sur les évolutions d'organisation chez 1T Aircraft of Tomorrow R&T
L'adaptation d'organisation qui a été présentée en CSE avait pour objectif:
L’intégration et la validation de fonctions multidisciplinaires complexes et multicomposants.
Une équipe unique pilotant tous les sujets d'intégration et développant toutes les technologies pour une fonction de l'avion et de son système industriel.
Une collaboration et une transparence interne entre les fonctions One & O, une accélération de la convergence, une augmentation de la valeur de la technologie sélectionnée.
Une efficacité en améliorant notre approche collaborative avec le programme eAction, et un alignement sur les sujets critiques.
La répartition du nombre de postes dans chaque pays (France, Allemagne, Espagne et UK) sera légèrement impactée par cette réorganisation avec la potentielle création d’un poste en Espagne et en Allemagne . FO réaffirme que les créations de postes entre chaque pays doivent être équitablement répartis afin de conserver un parfait équilibre.
Information en vue de la consultation sur le projet de cessation d'activité d'AIBT, filiale d’Airbus SAS
Le lundi 20 janvier 2025, un CSE Extraordinaire s’est tenu afin d’officialiser la cessation d'activité d’AiBT suite à de nombreuses difficultés industrielles, techniques, opérationnelles, économiques et financières depuis sa création en 2022.
Cette cessation d’activité entraîne la mise en œuvre d’une procédure sociale et un Plan de Sauvegarde de l’Emploi pour les 75 salariés concernés.
FO a rappelé avec insistance que sa ligne rouge sera le ZÉRO licenciement contraint au sein de cette filiale d’Airbus et le reclassement systématique de l'ensemble des salariés volontaires
Une déclaration FO a été faite en séance pour commenter cette décision
Lien => Déclaration FO Airbus SAS
Information sur les effectifs Q4 2024
Un point des effectifs a été fait au titre du de l’année 2024, Il en ressort que l’effectif global Airbus SAS s'établit à 10617 salarié(e)s (Vs 10514 à fin décembre 2023), en augmentation de +1% de femmes.
Au cours de l’année 2024, 191 personnes ont été embauchés en CDI dont 176 cadres (Vs 628 embauches en 2023) et 465 CDD (Vs 328 en 2023) dont 270 concernent de l’alternance.
S’agissant des départs, nous notons que 668 personnes ont quitté la société en 2024 (Vs 645 en 2023). Nous constatons 44 démissions en 2024 (Vs 90 en 2023)
Le prochain CSE se tiendra le 04 mars 2025.